Функционирует при финансовой поддержке Федерального агентства по печати и массовым коммуникациям






Игорь Иванович Сикорский — русский и американский учёный-авиаконструктор. Конструктор первого в мире четырёхмоторного самолёта «Русский витязь», первого в мире трансатлантического гидроплана, первого серийного вертолёта (США, 1940 год).

Основные даты жизни и деятельности  И.И. Сикорского

1889 —
25 мая
родился в Киеве в семье известного врача-психиатра, профессора Киевского университета Ивана Алексеевича Сикорского
1903 —окончил Первую киевскую гимназию
1906 —закончил Морской корпус в Санкт-Петербурге;
выехал на учебу во Францию в техническую школу Дювиньо де Ланно
1907 —поступил в Киевский политехнический институт
1909 —
июль
во дворе своего киевского дома построил первый в России вертолет, доведенный до стадии натурных испытаний
1910 —
апрель — июнь
построил второй вертолет, способный поднимать свой собственный вес
совместно с Ф.И. Былинкиным на Куреневском аэродроме в Киеве построил два первых самолета
1911 —получил лицензию летчика (№ 64) от Императорского аэроклуба;
построил  самолет (С-5), на котором установил 4 всероссийских рекорда;
сентябрь участвовал в  военных маневрах, где продемонстрировал превосходство С-5 над принятыми на вооружение самолетами иностранных марок;
разработал С-6, на котором установил рекорд скорости полета с двумя  пассажирами
1912 —удостоен почетной медали Императорского Русского технического общества и Большой золотой медали на Московской Воздухоплавательной выставке за модели самолетов С-6 и С-6А;
апрель —был приглашен на должность главного конструктора воздухоплавательного отделения Русско-балтийского вагонного завода (РБВЗ). Переехал из Киева в Петербург
1913 —
27 апреля
совершил первый полет  четырехмоторный пассажирский самолет «Большой Балтийский» (или «Гранд»), после доработок переименованный в «Русский Витязь»
10 декабря
поднялся в воздух «Илья Муромец», являвшийся дальнейшей модификацией «Русского Витязя»
1914 —
3 июня
Петербургский политехнический институт выдал Сикорскому диплом инженера за создание многомоторных воздушных  кораблей
июнь —Сикорский с экипажем из трех человек совершил уникальный  перелет Петербург – Киев – Петербург на «Илье Муромце»
награжден  орденом св. Владимира IV степени;
декабрь —
назначен техническим советником Эскадры воздушных кораблей (ЭВК), созданной для боевых действий  во время Первой  мировой войны. Возглавил ЭВК, состоящую из «Муромцев», председатель правления РБВЗ М.В. Шидловский
1915 —
январь
построен первый серийный истребитель отечественной конструкции С-16 («Сикорский маленький»)
1916 —создал свой последний самолет в России — легкий С-20
1918 —
  март
на британском корабле «Опорто» выехал в Лондон, а затем в Париж
1919 —
24 марта
отбыл в Нью-Йорк на французском корабле «Лоран»;
работал учителем в вечерней школе для русских эмигрантов
1923 —с группой русских эмигрантов организовал самолетостроительную фирму «Sikorsky Air Engineering»
1924 —фирма Сикорского построила свой первый  в США самолет С-29А, представлявший собой дальнейшее развитие «Ильи Муромца»
1926 —построили тяжелый биплан S-35, предназначенный для первого трансатлантического перелета. S-35 ждала неудача: самолет разбился при взлете
1928 —на фирме Сикорского построен самолет-амфибия S-38. Модель S-38 принесла заводу крупный заказ на 114 самолетов. На амфибиях И.И.Сикорского произошло становление авиакомпании «Pan American»
1929 —компания Сикорского вошла в качестве филиала  в состав мощной авиационной  корпорации «United Aircraft and Transport Corporation». Потеряв самостоятельность, фирма Сикорского получила надежное экономическое обеспечение
1931 —четырехмоторные S-40 стали первыми серийными пассажирскими авиалайнерами, эксплуатировавшимися на океанских авиалиниях большой протяженности
1937 —на серийном  самолете S-42 начались  регулярные полеты по коммерческим маршрутам через Тихий и Атлантический океаны.  1938 — правление «United Aircraft and Transport Corporation» объединило фирму Сикорского с компанией «Vought»;
И.И.Сикорский возобновил  работу по созданию вертолетов, открывших  новую эпоху в авиации.
1939 —
апрель
в штате Нью-Йорк зарегистрирована неправительственная благотворительная организация — Толстовский фонд, бессменным членом  правления которого был И.И.Сикорский;
14 сентября —экспериментальный вертолет VS - 300 впервые оторвался  от земли под управлением самого конструктора. Вертолет имел одновинтовую схему, которая стала классической —  по ней построено более 90% вертолетов всего мир
1941 —двухместный вертолет S - 47 стал первым в мире вертолетом, запущенным в крупносерийное производство
1942 —И.И.Сикорский совместно с русскими сотрудниками авиакомпании на собственные средства построил  церковь св. Николая Чудотворца в Стратфорде (штат Коннектикут, США)
1943 —правление «United Aircraft» восстановило самостоятельность фирмы Сикорского, которая существует и в настоящее время и является ведущим производителем вертолетной техники
1948 —И.И.Сикорскому вручили редкую награду — «Мемориальный приз братьев Райт»
1954 —построил последний вертолет (S-58) до ухода на пенсию
1955 —Институт инженеров-механиков Великобритании вручил И.И.Сикорскому международную медаль Джеймса Уатта
1957 —И.И.Сикорский оставил фирму, сохранив за собой должность советника
1960 —правительство Франции вручило И.И.Сикорскому Крест кавалера ордена Почетного Легиона
1967 —награжден Почетной медалью Джона Фрица за научно-технические достижения в области фундаментальных и прикладных наук. В авиации, кроме И.И.Сикорского, ею был удостоен только Орвилл Райт
1972 —
26 октября
скончался в Истоне (штат Коннектикут, США). Похоронен на кладбище  Иоанна Крестителя в Стратфорде

КНИГИ



Сикорский И.И. Воздушный путь. — М.: Русский путь, 1997

ВЫСТАВКИ

ССЫЛКИ